Brodovi za prijevoz plina
Što su brodovi za prijevoz plina?
Uvod
Pomorska industrija neprestano se razvija, a brodovi za prijevoz plina najbolji su primjer toga. Ovi brodovi se koriste za prijevoz ukapljenog prirodnog plina (LNG) i ukapljenog naftnog plina (LPG) diljem svijeta i samo im je sve popularnija. U ovom članku ćemo pogledati što su brodovi za prijevoz plina, kako su klasificirani i glavne vrste tih brodova. Također ćemo pogledati povijest ovih plovila i izazove s kojima će se susresti u budućnosti.
LPG nosači: pregled
Što su nosači plina
Brod za prijevoz plina vrsta je broda dizajniranog za prijevoz plinova u rasutom stanju. Postoje tri glavne vrste brodova za prijevoz plina: brodovi za ukapljeni prirodni plin (LNG), brodovi za ukapljeni naftni plin (LPG) i brodovi za komprimirani prirodni plin (CNG).
LNG brodovi najveća su vrsta LNG brodova, s prosječnim kapacitetom od oko 125.000 kubičnih metara. LNG se transportira na niskim temperaturama (-162 stupnja Celzijusa) i obično se koristi za transport prirodnog plina na velike udaljenosti od proizvodnih mjesta do potrošačkih tržišta.
LPG brodovi manji su od LNG brodova, s prosječnim kapacitetom od oko 70.000 kubičnih metara. LPG se transportira na temperaturi i tlaku okoline, a obično se koristi za transport plinova kao što su propan i butan na kratkim udaljenostima od mjesta proizvodnje do potrošačkih tržišta.
CNG brodovi su najmanja vrsta plinskih brodova, s prosječnim kapacitetom od oko 3.500 kubičnih metara. CNG se transportira pri visokom tlaku (oko 250 bara) i temperaturi (oko 20 stupnjeva Celzijusa) i obično se koristi za lokalnu distribuciju prirodnog plina unutar gradova ili regija.
Kako se klasificiraju brodovi za prijevoz plina?
LNG brodovi se klasificiraju prema vrsti tereta koji prevoze: brodovi za ukapljeni prirodni plin (LNGC), brodovi za ukapljeni naftni plin (LPGC) ili brodovi za komprimirani prirodni plin (CNGC). Klasifikacijsko društvo Lloyd's Register daje pravila i smjernice za konstrukciju i rad sve tri vrste brodova.
Koje su glavne vrste brodova za prijevoz plina
Tri glavne vrste brodova za prijevoz plina su brodovi za ukapljeni prirodni plin (LNG), brodovi za ukapljeni naftni plin (LPG) i brodovi za komprimirani prirodni plin (CNG).
Povijest brodova za prijevoz plina
Prvi dani postojanja brodova za prijevoz plina
U prvim danima brodova za prijevoz plina, glavni tip plovila bio je LNG brod. Ova su plovila prevozila LNG od proizvodnih područja do tržišta. Prvi LNG brod izgrađen je 1959. godine i od tada je industrija rasla.
Razvoj LNG brodova
Kako je rasla potražnja za prirodnim plinom, rasla je i potreba za većim i naprednijim LNG brodovima. U 1970-ima razvijene su nove tehnologije koje su omogućile izgradnju većih brodova i transport drugih vrsta plinova kao što su ukapljeni naftni plin (LPG) i ukapljeni prirodni plin (LNG). Ovaj napredak doveo je do razvoja novih vrsta brodova za prijevoz plina kao što su brodovi za LPG i LNG.
Moderni nosač plina
Danas postoje četiri glavne vrste nosača UNP-a: nosači ukapljenog naftnog plina (LPG), nosači ukapljenog prirodnog plina (LNG), nosači metana (MGC) i nosači etana (EGC). Svaki tip plovila ima svoje jedinstvene karakteristike i dizajniran je za prijenos određene vrste ili skupine plinova.
Budućnost brodova za prijevoz plina
Izazovi za budućnost
Budućnost LNG brodova prepuna je mnogih izazova. Najhitniji od njih je potreba za smanjenjem emisija. LNG brodovi su među brodovima koji najviše zagađuju okoliš i njihove emisije značajno pridonose klimatskim promjenama. Osim toga, plinovodi su veliki izvor onečišćenja zraka, što može imati ozbiljne posljedice za ljudsko zdravlje.
Postoji nekoliko načina za smanjenje emisija iz LNG brodova. Jedan od njih je korištenje čišćih goriva. Jedno takvo gorivo je LNG, koji već koriste neki LNG prijevoznici. Druga mogućnost je naknadna oprema postojećih brodova čišćim motorima ili ugradnja uređaja za čišćenje. Međutim, te mjere mogu biti skupe i možda neće biti izvedive za sve brodovlasnike.
Još jedan izazov s kojim će se LNG brodari suočiti u budućnosti je pooštravanje pomorskih propisa. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) postavila je ambiciozne ciljeve za smanjenje emisija brodova, a LNG prijevoznici morat će se uskladiti s tim propisima kako bi nastavili s radom u budućnosti. To može značiti značajne promjene u dizajnu ili radu broda, što može biti skupo za brodovlasnike.
Konačno, tu je i pitanje konkurencije drugih oblika prijevoza. Plinovodi se sve više koriste za transport prirodnog plina, što bi u budućnosti moglo dovesti do smanjenja tržišnog udjela plinovoda. Za brodare je važno ostati ispred ovih trendova i prilagoditi svoje poslovne modele u skladu s njima ako žele ostati konkurentni u narednim godinama.
Potencijal LNG brodova
Unatoč izazovima s kojima će se LNG prijevoznici susresti u budućnosti, još uvijek postoji značajan potencijal za rast u ovom sektoru. Očekuje se da će potražnja za prirodnim plinom rasti u nadolazećim godinama kako se zemlje budu udaljavale od prljavijih fosilnih goriva kao što su ugljen i nafta. To će stvoriti nove mogućnosti za transport plina diljem svijeta.
Osim toga, raste interes za korištenje LNG-a kao brodskog goriva zbog njegovih ekoloških prednosti u usporedbi s drugim gorivima kao što je teško loživo ulje (HFO). To otvara mogućnosti vlasnicima brodova za ulaganje u brodove s pogonom na LNG ili rekonstrukciju postojećih brodova s motorima na LNG. Postoje i prilike za brodovlasnike koji mogu ponuditi učinkovita logistička rješenja za transport LNG-a diljem svijeta.
Zaključak
Brod za prijevoz plina ključni je igrač na globalnom energetskom tržištu, transportirajući prirodni plin diljem svijeta. Ove posude dolaze u mnogim oblicima i veličinama i klasificiraju se prema nosivosti i vrsti plina koji prenose.
Unatoč izazovima s kojima se suočavamo, budućnost LNG brodova izgleda obećavajuće. Zahvaljujući novim tehnologijama i sve većoj potražnji za prirodnim plinom, ovi će brodovi i dalje igrati vitalnu ulogu u našem gospodarstvu i našem načinu života.
