Konténerhajók

Minden, amit a konténerhajókról tudni kell

Bevezetés

Ha a hajózási iparban dolgozik, akkor tudja, hogy a konténerszállító hajók a folyamat létfontosságú részét képezik. De mik is pontosan a konténerszállító hajók? Hogyan működnek? És melyek a különböző típusok?

Választ adunk mindezekre a kérdésekre, és még többre is. Megtudhat mindent, amit a konténerhajókról tudni kell, a keletkezésüktől kezdve egészen addig, hogy milyen nagyok lehetnek. Megbeszéljük a különböző típusú konténerhajókat és azt is, hogy mennyibe kerülnek. A végére jobban meg fogja érteni ezt az alapvető szállítási módot.

Mi az a konténerhajó

A konténerhajók rövid története

A konténerhajók a teherhajók egy olyan típusa, amelyet nagy mennyiségű áru szállítására használnak, jellemzően konténerekben. Ezek a legnagyobb hajótípusok az óceánokon, és akár 20 000 TEU (húsz lábnyi egyenértékű egység) szállítására is képesek.

Az első konténerszállító hajót 1956-ban bocsátották vízre, és az Ideal X nevet kapta. 58 konténer szállítására volt képes, és 24 csomós (27 mph) sebességgel tudott haladni. A hajót Malcom McLean tervezte, akit gyakran a konténerizáció atyjának tartanak.

Hogyan működnek a konténerszállító hajók

A konténerszállító hajóknak általában kétféle rakterük van: az időjárási fedélzeti rakterek és a köztes fedélzeti rakterek. Az időjárási fedélzeti rakterek a főfedélzeten találhatók, és könnyebb rakományok, például autók szállítására szolgálnak. A köztes fedélzeti rakterek a főfedélzet alatt helyezkednek el, és nehezebb rakomány, például feldolgozott árukkal töltött konténerek szállítására szolgálnak.

A konténerhajó be- és kirakodásához olyan terminálon kell kikötni, amely rendelkezik olyan darukkal, amelyek elérik a hajó rakterének magasságát. A kikötés után a daruk kiemelik a konténereket a raktérből, és teherautókra vagy vonatokra rakják őket, amelyek a célállomásra szállítják őket. Ahhoz, hogy egy konténert fel lehessen rakni egy darura, azt először egy másik darunak a rakpartra (dokkba) kell emelnie, ahol aztán a terminál daruja helyezi a helyére.

A konténerszállító hajók előnyei

A konténerszállító hajók nagy mennyiségű árut képesek nagyon hatékonyan szállítani nagy távolságokra. A nemzetközi kereskedelmet is sokkal egyszerűbbé és hatékonyabbá tették, mint a feltalálásuk előtt.

Melyek a konténerhajók különböző típusai

Panamax konténerhajók

A Panamax konténerhajók a legnagyobb típusú konténerhajók, amelyek átférnek a Panama-csatornán. Ezek jellemzően körülbelül 1100 láb hosszúak és 106 láb szélesek. A Panamax konténerhajók akár 7500 TEU (20 láb egyenértékű egység) szállítására is képesek.

Post-Panamax konténerhajók

A Post-Panamax konténerhajók nagyobbak, mint a Panamax konténerhajók, de nem férnek át a Panama-csatornán. Általában körülbelül 1300 láb hosszúak és 116 láb szélesek. A Post-Panamax konténerhajók akár 10 000 TEU-t is szállíthatnak.

Ultra nagy konténerhajók

Az ultranagy konténerhajók a jelenleg forgalomban lévő legnagyobb konténerhajó-típus. Ezek jellemzően körülbelül 1400 láb hosszúak és 186 láb szélesek. Az ultranagy konténerhajók akár 18 000 TEU-t is szállíthatnak.

Milyen nagyok a konténerhajók

A világ legnagyobb konténerhajói

Ma a világ legnagyobb konténerhajója a CSCL Globe. Ez a hatalmas hajó elképesztő 19 100 TEU (húsz lábnyi egyenértékű egység) szállítására képes. Ez majdnem kétszer annyi, mint a következő legnagyobb konténerhajó, a MOL Triumph, amely 11 000 TEU szállítására képes. A CSCL Globe 1312 láb hosszú és 158 láb széles. A dél-koreai Samsung Heavy Industries építette, és 2015-ben bocsátották vízre.

A világ második legnagyobb konténerhajója a CMA CGM Marco Polo. Ez a hajó 12 603 TEU szállítására képes, és 1300 láb hosszú és 156 láb széles. Ezt is a Samsung Heavy Industries építette Dél-Koreában, és 2012-ben bocsátották vízre.

A világ harmadik legnagyobb konténerszállító hajója az OOCL Hong Kong. Ez a hajó 13 092 TEU szállítására képes, és 1310 láb hosszú és 156 láb széles. A dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette és 2015-ben bocsátotta vízre.

Ez csak néhány a ma forgalomban lévő legnagyobb konténerhajók közül. A tengeri hajózás iránti egyre növekvő kereslet miatt valószínű, hogy az elkövetkező években még nagyobb hajók épülnek majd.

A konténerhajók átlagos mérete

Bár vannak valóban hatalmas konténerhajók, a hajók átlagos mérete sokkal szerényebb. Az Alphaliner adatai szerint a konténerszállító hajók átlagos mérete a 2000-es 564 TEU-ról 2016-ra 2215 TEU-ra nőtt. Ez 16 év alatt közel 300%-os növekedést jelent. A jelenleg üzemelő konténerhajók túlnyomó többsége ebbe az átlagtartományba esik.

Mennyibe kerülnek a konténerhajók

A világ legdrágább konténerhajói

A világ legdrágább konténerhajója a CSCL Globe, amelynek építése 1,86 milliárd dollárba került. A második legdrágább konténerhajó a MOL Triumph, amelynek építése 1,2 milliárd dollárba került.

Egy konténerhajó átlagos költsége

Egy konténerhajó átlagos költsége 50 és 100 millió dollár között van.

Következtetés

A konténerhajó egy nagyméretű hajó, amelyet árukkal és anyagokkal teli teherkonténerek szállítására használnak világszerte. Ezek a hajók a globális gazdaság fontos részét képezik, a ruháktól és elektronikai cikkektől kezdve az élelmiszereken át az autókig mindent szállítanak.

A konténerhajók különböző méretűek, attól függően, hogy mekkora rakományt tudnak szállítani. A legnagyobb konténerhajók több mint 20 000 konténert képesek szállítani, míg az átlagos hajó körülbelül 3500 konténert szállít.

A konténerhajók egyben a világ legdrágább hajói közé tartoznak, a legdrágább több mint 1 milliárd dollárba kerül. Egy konténerhajó átlagos költsége 50 millió dollár körül van.