Peljarske brodice
Vrhunski vodič za pilotske brodove
Uvod
Ako razmišljate o tome da postanete pilot ili samo želite naučiti više o ovim fascinantnim plovilima, onda je ovaj vodič za vas. U ovom ćemo članku pokriti sve što trebate znati o pilotskim čamcima: što su, kako rade i kako njima upravljati. Dotaknut ćemo se i nekih problema s kojima se susreću piloti prilikom izlaska na otvorene vode. Zato se udobno smjestite, opustite i počnite!
Što su pilotski čamci
Vrste pilotskih čamaca
Pilotski čamci dolaze u mnogim oblicima i veličinama, od malih otvorenih čamaca do velikih motornih jahti. Obično se koriste za obalnu plovidbu i mogu se naći u lukama i marinama diljem svijeta.
Postoje tri glavne vrste pilotskih čamaca:
- Otvoreni čamci: Ovo je najjednostavniji i najčešći tip pilotskog čamca i obično se koristi za kratka putovanja u zaštićenim vodama. Imaju otvorenu palubu bez kabine ili nadgrađa i pokreću ih vanbrodski motori ili jedra.
- Kruzeri s kabinom: veći su i pouzdaniji od otvorenih brodova, s kabinom koja pruža zaštitu od vremenskih nepogoda. Pokreću ih vanbrodski ili unutarnji motori i obično primaju do šest putnika.
- Motorne jahte: Ovo su najveći i najluksuzniji tip pilotskih brodova, s prostranim kabinama i puno prostora na palubi. Pokreću ih snažni unutarnji brodski motori i mogu doseći brzinu do 30 čvorova (34 mph).
Kako su raspoređeni peljarski čamci
Okvir
Pilotski čamci dizajnirani su s dubokim V-trupom kako bi se smanjilo naginjanje u teškom moru i omogućila glatka vožnja za pilota, koji je često na nogama dok se kreće. Trup je također ojačan kako bi izdržao sudare s drugim brodovima ili objektima na vodi.
nadgradnja
Nadgrađe peljarskog broda obično uključuje kormilarnicu, palubnu kućicu i kabinu za posadu. Kormilarnica se nalazi na prednjem dijelu plovila i sadrži kormilo i navigacijske komande. Kormilarnica se nalazi u krmenom dijelu plovila i služi kao sklonište za posadu palube. Kabina se nalazi ispod palube i ima ležajeve za posadu dok je na dužnosti.
Motor
Pilotski čamci opremljeni su snažnim motorima koji im omogućuju brzo postizanje velikih brzina. Također imaju velike spremnike goriva, što im omogućuje da ostanu na vodi dulje vrijeme bez potrebe za punjenjem goriva.
Kako se upravlja peljarskim brodovima
peljarenje
Peljarenje je upravljanje plovilom kroz opasne ili prenapučene vode. Piloti su visoko obučeni mornari koji su stručnjaci u tom području i znaju koja je najsigurnija ruta za brod.
Pilotaža se obično provodi pomoću peljarskih čamaca - posebno dizajniranih plovila koja mogu brzo i sigurno manevrirati na uskim mjestima. Peljarski brodovi dočekuju pristigla plovila na određenim mjestima za ukrcaj peljara i prate ih do odredišta.
Piloti se ukrcavaju na brod i preuzimaju kontrolu nad navigacijom. Oni komuniciraju s kapetanom i posadom kako bi bili sigurni da su svi na istoj stranici i donose odluke o najboljoj ruti na temelju prometa, vremenskih i drugih uvjeta.
Nakon što plovilo stigne na odredište, pilot se iskrcava i vraća na obalu.
Privez i isplovljavanje
Privez je proces uplovljavanja u luku i pristajanja na gatu ili terminalu. Iskrcavanje je postupak napuštanja luke i odvezivanja od pristaništa ili terminala.
Peljarski brodovi imaju važnu ulogu u postupcima pristajanja i iskrcaja. Kada se brod približi vezu, peljarska brodica ga dočekuje na naznačenom mjestu i uz pomoć ravnala (konopa) usmjerava na mjesto. Zatim peljarska brodica pomoću ravnala ili krila (plutača) pričvršćuje plovilo za vez.
Kada je brod spreman za isplovljavanje iz luke, peljar ga ponovno dočekuje na naznačenom mjestu i pomaže mu da uplovi u otvorenu vodu. Peljarski brod će tada otpustiti konop ili krila i maknuti se s puta kako bi brod mogao nastaviti svoj put.
Privezište
Privez je postupak pričvršćivanja plovila za nepomični objekt kao što je gat, plutača ili sidro kako bi se spriječilo plutanje. Za učvršćivanje plovila na mjestu koriste se konopi za privez (sajle) ili krila (plutače).
Operacije privezivanja obično obavljaju lučki peljari, koji su odgovorni osigurati da su svi brodovi u luci sigurno usidreni. Lučki piloti ukrcavaju se na pristigle brodove i pomažu im pronaći sigurno mjesto za pristajanje dok su u luci. Također otpuštaju priveze kada su brodovi spremni za isplovljavanje iz luke kako bi mogli sigurno otići.
Peljarski čamci također se mogu koristiti kao pomoć u operacijama privezivanja. Ako je potrebno, peljarski čamci mogu osigurati dodatne konope ili bokobrane, kao i pomoći plovilima kojima je teško manevrirati na licu mjesta.
Koji problemi nastaju tijekom rada pilotskih brodova
Vrijeme
Tijekom rada, peljarski brodovi suočavaju se s različitim vremenskim uvjetima. Najčešći su jaki vjetrovi i valovi, koji mogu otežati manevriranje brodom i izazvati prevrtanje i njihanje. Osim toga, pilotski brodovi mogu naići na maglu, kišu, snijeg i led. Ovi uvjeti mogu otežati uočavanje drugih plovila ili orijentira i stvoriti opasne uvjete za posadu.
Promet
Pilotski brodovi moraju se sudarati s drugim plovilima kada plove na prometnim plovnim putovima. To uključuje komercijalna plovila kao što su teretni brodovi i tankeri, kao i mala plovila za razonodu. Piloti moraju u svakom trenutku biti svjesni prometa oko sebe i moći sigurno upravljati svojim plovilom u prenapučenim vodama.
Sigurnost
Sigurnost je uvijek glavna briga za operatere pilotskih brodova. Peljarski brodovi zbog prirode svog posla često moraju raditi u neposrednoj blizini drugih brodova ili u opasnim vodama. Kao rezultat toga, može doći do nesreća ili sudara. Osim toga, loše vrijeme može predstavljati ozbiljnu prijetnju sigurnosti pilotskih brodova i njihovih posada.
Zaključak
Peljarski čamci neophodna su plovila za pomorsku plovidbu i igraju ključnu ulogu u osiguravanju sigurnog rada u lukama širom svijeta. Iako se njihova konstrukcija i rad mogu činiti relativno jednostavnima, peljarski čamci moraju biti posebno dizajnirani kako bi izdržali teške uvjete na moru i pružili visoku razinu usluge. Dok su problemi kao što su vremenske prilike, promet i sigurnost uvijek prisutni, predane pilotske posade neumorno rade kako bi osigurale siguran ulazak brodova u luku i iz nje.
