Porte-conteneurs
Tout ce que vous devez savoir sur les navires porte-conteneurs
Introduction
Si vous travaillez dans le secteur du transport maritime, vous savez que les porte-conteneurs sont un élément essentiel du processus. Mais que sont exactement les porte-conteneurs ? Comment fonctionnent-ils ? Et quels sont les différents types de navires ?
Nous répondrons à toutes ces questions et bien plus encore. Vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur les porte-conteneurs, de leur origine à leur taille. Nous aborderons également les différents types de porte-conteneurs et leur coût. À la fin, vous aurez une meilleure compréhension de ce mode de transport essentiel.
Qu'est-ce qu'un porte-conteneurs ?
Un bref historique des porte-conteneurs
Les porte-conteneurs sont un type de navire de charge utilisé pour transporter de grandes quantités de marchandises, généralement dans des conteneurs. Ils sont le plus grand type de navire sur les océans, et peuvent transporter jusqu'à 20 000 EVP (équivalent vingt pieds).
Le premier porte-conteneurs a été lancé en 1956, sous le nom d'Ideal X. Il pouvait transporter 58 conteneurs et se déplacer à une vitesse de 24 nœuds (27 mph). Ce navire a été conçu par Malcom McLean, qui est souvent considéré comme le père de la conteneurisation.
Comment fonctionnent les porte-conteneurs ?
Les porte-conteneurs ont généralement deux types de cales : les cales du pont exposé et les cales de l'entrepont. Les cales du pont exposé sont situées sur le pont principal et sont utilisées pour le transport de marchandises plus légères, comme les automobiles. Les cales de l'entrepont sont situées sous le pont principal et sont utilisées pour transporter des marchandises plus lourdes, comme des conteneurs remplis de produits manufacturés.
Pour charger et décharger un porte-conteneurs, il doit être amarré à un terminal équipé de grues pouvant atteindre la hauteur des cales du navire. Une fois à quai, les grues soulèveront les conteneurs de la cale et les placeront sur des camions ou des trains qui les transporteront à leur destination. Pour charger un conteneur sur une grue, il doit d'abord être soulevé par une autre grue sur le quai (dock), où il sera ensuite mis en place par la grue du terminal.
Les avantages des porte-conteneurs
Les porte-conteneurs sont capables de transporter de grandes quantités de marchandises de manière très efficace sur de longues distances. Ils ont également rendu le commerce international beaucoup plus facile et plus efficace qu'avant leur invention.
Quels sont les différents types de navires porte-conteneurs ?
Porte-conteneurs Panamax
Les porte-conteneurs Panamax sont le plus grand type de porte-conteneurs qui peut passer par le canal de Panama. Ils mesurent généralement environ 1 100 pieds de long et 106 pieds de large. Les porte-conteneurs Panamax peuvent transporter jusqu'à 7 500 EVP (équivalents vingt pieds).
Porte-conteneurs post-Panamax
Les porte-conteneurs post-Panamax sont plus grands que les porte-conteneurs Panamax, mais ne peuvent pas passer par le canal de Panama. Ils mesurent généralement environ 1 300 pieds de long et 116 pieds de large. Les porte-conteneurs post-Panamax peuvent transporter jusqu'à 10 000 EVP.
Porte-conteneurs de très grande taille
Les porte-conteneurs ultra-grands sont le plus grand type de porte-conteneurs actuellement en service. Ils mesurent généralement environ 1 400 pieds de long et 186 pieds de large. Les porte-conteneurs de très grande taille peuvent transporter jusqu'à 18 000 EVP.
Quelle est la taille des porte-conteneurs ?
Les plus grands porte-conteneurs du monde
Aujourd'hui, le plus grand porte-conteneurs du monde est le CSCL Globe. Ce navire massif peut transporter un nombre stupéfiant de 19 100 EVP (équivalents vingt pieds). C'est presque deux fois plus que le deuxième plus grand porte-conteneurs, le MOL Triumph, qui peut transporter 11 000 EVP. Le CSCL Globe mesure 1 312 pieds de long et 158 pieds de large. Il a été construit par Samsung Heavy Industries en Corée du Sud et a été lancé en 2015.
Le deuxième plus grand porte-conteneurs du monde est le CMA CGM Marco Polo. Ce navire peut transporter 12 603 EVP et mesure 1 300 pieds de long et 156 pieds de large. Il a également été construit par Samsung Heavy Industries en Corée du Sud et a été lancé en 2012.
Le troisième plus grand porte-conteneurs du monde est l'OOCL Hong Kong. Ce navire peut transporter 13 092 EVP et mesure 1 310 pieds de long et 156 pieds de large. Il a été construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corée du Sud et a été lancé en 2015.
Ce ne sont là que quelques-uns des plus grands porte-conteneurs en service aujourd'hui. La demande de transport maritime ne cessant de croître, il est probable que des navires encore plus grands seront construits dans les années à venir.
La taille moyenne d'un porte-conteneurs
S'il existe des porte-conteneurs vraiment massifs, la taille moyenne de ces navires est beaucoup plus modeste. Selon les données d'Alphaliner, la taille moyenne d'un porte-conteneurs est passée de 564 EVP en 2000 à 2 215 EVP en 2016. Cela représente une augmentation de près de 300 % sur une période de 16 ans. La grande majorité des porte-conteneurs actuellement en service se situent dans cette fourchette moyenne.
Combien coûtent les porte-conteneurs ?
Les porte-conteneurs les plus chers du monde
Le porte-conteneurs le plus cher du monde est le CSCL Globe, dont la construction a coûté 1,86 milliard de dollars. Le deuxième porte-conteneurs le plus cher est le MOL Triumph, dont la construction a coûté 1,2 milliard de dollars.
Le coût moyen d'un porte-conteneurs
Le coût moyen d'un porte-conteneurs se situe entre 50 et 100 millions de dollars.
Conclusion
Un porte-conteneurs est un grand navire utilisé pour transporter des conteneurs remplis de marchandises et de matériaux dans le monde entier. Ces navires constituent un élément important de l'économie mondiale, car ils transportent tout, des vêtements aux appareils électroniques en passant par les aliments et les voitures.
Les porte-conteneurs sont de tailles différentes, en fonction de la quantité de marchandises qu'ils peuvent transporter. Les plus grands navires porte-conteneurs peuvent transporter plus de 20 000 conteneurs, tandis que le navire moyen en transporte environ 3 500.
Les porte-conteneurs sont également parmi les navires les plus chers du monde, le plus cher coûtant plus d'un milliard de dollars. Le coût moyen d'un porte-conteneurs est d'environ 50 millions de dollars.
